如何评价奇瑞A3 1.6CVT和奇瑞A3 1.6CVT的性能
很多人对如何评价奇瑞A3 1.6CVT和奇瑞A3 1.6CVT的性能不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！
“自动变速器”是一个比较笼统的概念，不同的自主品牌汽车厂商选择了不同的发展方向，包括发展液压自动变速器，追赶潮流推出双离合变速器，以及选择CVT无级变速器。在CVT细分方向，有多家自主品牌车厂参与并推出生产车型，分别是长城、吉利、海马。然而，他们有一个共同点。所用的CVT变速箱都是从同一家公司购买的。奇瑞也选择进入CVT领域，但决定自己动手，生产自己的CVT变速箱。
新车点评网可能是第一个亲眼看到奇瑞CVT变速箱的媒体。早在2010年8月，奇瑞CVT生产线刚投产时，我们就实地参观了工厂。详情请点击此处。领航阵营的报道出来后，很多网友都很关心国内第一台自主CVT什么时候能装车。其实我们一直在关注奇瑞CVT的进展。终于在2012年初，奇瑞正式发布了A3 CVT版本。
为什么从生产线建成到量产上市的时间这么长？从官方信息来看，奇瑞在CVT的匹配状态提升方面下了很大功夫。让我们看看A3 CVT会有怎样的表现。
2.模型来源
奇瑞A3于2008年上市。当时，凭借着自有品牌少有的高科技规格和合资品牌的安全标准，奇瑞A3在选题和销量上都取得了不错的成绩。但随着其他自主品牌的崛起，奇瑞A3终究没能一鸣惊人，其市场表现多年来一直“有规律”。然而，奇瑞从未停止对A3产品的改进和丰富。2009年增加了2.0L自动变速箱(采用4速自动变速箱)。2010年，它推出了新的内饰。2012年新增1.6L CVT变速箱，这也是国内自主研发的首款CVT车型。
3.形状设计
奇瑞A3
奇瑞A3
奇瑞A3
原始的美学外观一直是奇瑞A3的最爱，已经上市多年，目前依然不觉得落后和保守，依然是奇瑞阵营中最成功的车型。我们测试的是CVT车型，奇瑞在A3上没有做任何“CVT”标识，所以只能往车内看，来辨别是不是自动的。
4.发动机和变速箱
奇瑞A3
奇瑞A3奇瑞A3
多年来，奇瑞A3的动力系统发生了很多变化。刚上市时，提供了1.6L和1.8L的ACTECO发动机，均配备手动变速箱。然后推2.0L自动变速箱，采用与标致共享的4速自动变速箱。后来，奇瑞开发了一款带有进排气DVVT系统的1.6L发动机，A3也相应更新。现在看官方配置表，A3的动力系统配置“洗牌”，只有1.6DVVT-MT、1.6DVVT-CVT和1.8-AT可选。
试驾为1.6DVVT-CVT。与最早的1.6L发动机相比，新款1.6DVVT的数据有了很大的提升，最大功率93kW，最大扭矩160Nm，与A3所用的1.8L发动机接近。CVT变速箱由奇瑞研发制造。早在2010年，我们参观奇瑞工厂时，工程师就向我们透露，这款CVT可以匹配1.6-2.0L发动机，但目前奇瑞只匹配1.6L发动机，在奇瑞A3、E5、瑞奇G3上均有使用。
由于这是奇瑞的“第一部作品”，我们更关心它是否完美匹配。CVT不需要换挡，所以完全不会有换挡顿挫等不成熟的表现。但是汽车在松踩油门向后行驶时，有动力连接和转换的动作，如果匹配不好，反应也会很慢或者受挫。
驾驶奇瑞A3时，我们发现它很好地处理了这些环节，表现出令人满意的完美。与我们尝试的海马、长城的CVT车型相比，更加流畅。我们认为最完美的自主品牌帝豪EC7，最初觉得A3可以与之平起平坐。后来仔细体验，发现他们的CVT有一些共同的缺点：怠速时能感觉到方向盘有一定的震动；从倒档换到前进档后(此时完全静止)，如果起步油门稍微大一点，变速箱就会绊倒。但奇瑞A3的挫折比帝豪更轻微，所以单从CVT的行驶平顺性来说，奇瑞A3比帝豪EC7略胜一筹。
但是动力系统是一个整体，我们要注意与变速箱和发动机的匹配效果。奇瑞A3的1.6VVT发动机明显偏向于高前进动力，3000 rpm以下的动力响应不如其他自有1.6L发动机。所以，开车时稍微踩一下油门，CVT就会频繁地将发动机转速提高3,000 rpm，这特别容易表现出这台发动机缺乏很大的运转噪音，容易扰民。但如果真的踩4000-5000 rpm，确实有一个动力的小高潮，比很多1.6L发动机(包括合资品牌)都要好。与他们最直接的竞争对手帝豪EC718相比，他们有着截然不同的动感个性。帝豪EC718起步动力极其灵活，市区跟车比A3更容易。不过奇瑞A3 CVT的后劲稍好(虽然帝豪排量更大)。如果踩油门超车，加速过程可能差别不大，但主观信心不同。——EC718先升后降，而A3先降后升。
5.驾驶体验
奇瑞A3
>我们曾在不同时期试驾过不过型号的奇瑞A3，虽然动力系统不断变化，但它的驾驶感很大程度上还保持不变。A3底盘行车扎实向来是优点，即便现在一些新的自主车型像帝豪EC7、长城C50、瑞麒G3等，都有出色的底盘质感，A3仍能跟他们平起平坐。而至今让人都不太满意的地方，在于操控的精准感不够，尤其是转向虚位偏大(液压助力和电动助力的A3都有此特点)，相比自家的瑞麒G3，奇瑞A3扭方向入弯的反应都显得拖沓。
6.内饰：用料与做工
奇瑞A3
奇瑞A3
奇瑞A3在2010时候推出全新的内饰设计，如今(2012年)再试驾CVT车型，发现它的内饰又小有变化——设计不变，但配色由原来的米黄色变成米白色。A3的米黄色内饰辨识度颇高，但显然不如米白色那么大众化，所以才有了这样的变化。再查看配置表，发现1.6手动挡车型还保持米黄色内饰设计，其余车型均改为米白色。
奇瑞A3
【1.6L手动挡的米黄色内饰】
7.车厢细节
我们试驾的低配型号，但看车厢，除了座椅为简单的织物面料外，车厢整体氛围并没有很大差别。像中控面板的装饰、门壁板装饰跟高配一致，以及门壁板扶手处仍保持皮料包裹。
奇瑞A3 奇瑞A3
奇瑞A3 奇瑞A3
8.价格与配置
新款奇瑞A3共有两个排量，6个款式配置，售价为7.78-10.08万元，我们此次试驾的是奇瑞A3 1.6VVT-CVT进取型，售价8.78万元。奇瑞A3最亮点的装备无疑是全系标配ESP电子稳定系统，不过即便顶配也只有双气囊配置，就不如对手们的顶配6气囊齐全。
如果抛开发动机和变速箱的差别，A3其实只有2个配置差异，分别是低配的进取型和高配尊贵型。他们之间的装备差异是EPS电动助力转向、自动大灯、倒车雷达、自动雨刮、电动天窗、多功能方向盘、皮座椅、6向调节座椅、定速巡航、自动空调、6扬声器音响，想追求舒适的话，为这些装备多花1万元也值。不过入门的进取型装备水准也已合理，像ESP电子稳定系统、双气囊、铝合金轮圈、中控锁、电子防盗等装备都有。
9.新车评网结论
奇瑞A3
优点：
内外造型设计较有特色，风格个性鲜明;
1.6L发动机与CVT的匹配完善度达到高水平;
动力系统在4000-5000转有后劲，大脚油门提速有一定信心;
轮胎规格高，底盘行车稳定厚实;
新内饰更加符合大众口味;
储物便利功能丰富，满足日常需求;
标配ESP电子稳定系统，在10万元以内仍不多见。
缺点：
1.6VVT发动机发力点较高(3000转)，低转速时有乏力感;
发动机运转噪音偏大;
转向虚位偏大，驾驶感不够精准;
以独立悬挂来说，底盘过弯的帖服性只是一般。
后排乘坐空间在同级偏小。
奇瑞A3上市多年，有几个当年可引以为傲的亮点，现在来看，它在10万元以内仍显得突出，比如它全系标配ESP电子稳定系统，还有它的前后独立悬挂。而变动频繁的动力系统，从当年的略显生涩，到如今已配搭合理，程度完善度也有提升。
十万元三厢车市场近年崛起好几个自主品牌车型，让奇瑞A3不再孤军奋战。跟它们相比，A3的底盘厚实感、安全水准、动力完善程度仍可排在前列;经过多年的打拼，外貌得到一致认可，也有一定的可靠性口碑;不足的地方在于，车厢空间明显偏小，驾驶感不如自主品牌的优秀车型，以及个别小细节，比如低转动力不足、发动机噪音偏大等。
本文【如何评价奇瑞A3 1.6CVT和奇瑞A3 1.6CVT的性能】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。